Vacanze in Italia, perche'?

 Perche' Ryanair costa cosi' poco?  Vien voglia di fare un giro in Italia.....

Perche' il noleggiatore non mi ha fornito un'automobile che abbia le gomme da neve o le catene nel baule, visto che c'e' l'obbligo delle "dotazioni invernali"??

Perche' c'e' l'obbligo delle "dotazioni invernali" se ci sono 15 gradi??

E perche' guidano che i paraurti sembrano quasi toccarsi? Nessuno ha mai sentito parlare di distanze di sicurezza??

Perche' le corsie autostradali sono cosi' strette??

Perche' per andare da Orio al Serio a Vicenza Nord in autostrada devo pagare 12 euro?

E perche' lungo la statale ci sono autovelox ogni 3 kilometri??

Perche' a gestire la "Trattoria da Cicci, specialita' polenta e lumache" ci sono uno slavo, una romena e un nordafricano?

Perche' non sono andato in Portogallo??

Auto nuova

Si tratta di un'auto andrahand (seconda mano) ma per me e' comunque nuova.
Sono tornato ad una vecchia passione, il metano. Ho acquistato una Opel Zafira CNG

Da Balorso

Come si fa ad acquistare un auto in Svezia? Voglio dire, quando uno ha trovato l'automobile che gli piace e che si accorda con il budget. Quali sono e come si fanno le pratiche per formalizzare la compra-vendita del veicolo, che, a dispetto di tutte le leggi fisiche, e' pur sempre un bene immobile, in quanto soggetto a registrazione.
In Italia il passaggio di proprieta' (o voltura) viene effettuato, non ho mai capito perche', presso due uffici: la motorizzazione civile e il PRA, pubblico registro automobilistico con sede presso l'ACI.
Tra le altre cose, l'uno rilascia la carta di circolazione (o libretto) mentre l'altro rilascia il foglio complementare detto anche CdP, certificato di proprieta'.

In Svezia la carta di circolazione si chiama registreringsbevis, come in Italia si compone di due fogli ma viene rilasciato da un unico ufficio: il transportstyrelsen.
Sul retro del secondo foglio c'e' un modulo da compilare quando si vende l'auto, si mettono i dati di chi vende e di chi compera l'auto, si firma, si imbusta e si spedisce tutto al succitato ufficio. E' piu' facile da fare che da spiegare.
Dopodiche' basta sottoscrivere una trafikförsäkring, sia via internet che per telefono, ci sono molte compagnie.
Nel giro di 20 minuti si puo' tornare a casa con la propria auto nuova (semi-nuova).

Dopo 3 o 4 giorni arriva, per posta, la nuova carta di circolazione.

Dopo circa 5 giorni arriva un bollettino da pagare, un unico importo per il passaggio di proprieta' e la tassa di circolazione (il bollo): 612 korone.

Dopo una settimana, arriva anche l'assicurazione: 1800 korone.

Se nel frattempo avete anche venduto (o rottamato) la vecchia auto, vi arriveranno in automatico, per posta, anche i rimborsi per il bollo e l'assicurazione "non goduta".

In tutta questa storia non sono ancora riuscito a capire quanto costa "fare il passaggio di proprieta'" di un auto in Svezia. Credo 50 korone.... ma non sono sicuro...

Un'altra pagina interessante del transportstyrelsen e' questa: inserendo il numero di targa e' possibile ottenere molte informazioni sull'auto, cilindrata, pesi, se e' stato pagato il bollo, se e' stata fatta la revisione, eccetera.

Il Pinocchio gigante

.......non sto parlando di politica, ma del viaggio che ho fatto ieri.
Da Stoccolma fino a Borås, la citta' del Pinocchio gigante, che qui vedete nel suo miglior profilo.

Da Balorso

Premesso che non parlero' di un burattino alto 9 metri ne' tantomeno della natura dei miei loschi traffici,
 ma del fatto che ho percorso piu' di 400 Km al mattino per andare a Borås e poi a Herrljunga e altrettanti la sera per tornare a Stoccolma.
Quasi mille kilometri in un giorno con una nuovissima VW-Golf a etanolo noleggiata alla vicina stazione Statoil.

Qui troverete un post molto bello e interessante che prende in considerazione molti aspetti della Svezia da cui voglio prendere spunto per parlare della mia personale esperienza sul traffico. Non e' la prima volta che percorro le regie autostrade svedesi, se volete potete guardare qui, ma la sensazione e' sempre la stessa.
Moolto rilassante.
La Svezia e' grande una volta e mezza l'Italia ma gli abitanti sono pari a quelli della Lombardia, sono circa 20 abitanti per kilometro quadrato mentre la densita' abitativa italiana e' 200 ab/Kmq.
Io credo sia necessario tenere a mente questi dati prima di fare un confronto perche'.... si' e' vero, le autostrade svedesi non reggono il confronto con quelle italiane ma quelle svedesi sono deserte.....
Nel tratto che ho percorso ieri, la E4 ha solo 2 corsie, (a volte solo una) ma e' una strada sempre e comunque comodamente larga e con ottima visibilita' dove poche, sparute automobili scorrono veloci (e i camion sono una vera rarita').
Quattro ore di autostrada sono trascorse placidamente guardando il panorama, senza nessuna auto davanti e senza nessun pazzo incollato al paraurti posteriore che con gli abbaglianti chiede rabbiosamente strada.
Io conosco molto bene il nord-est italico, nel 2008, per lavoro ho percorso 80.000 Km con la mia auto in quella zona e ricordo molto bene le autostrade degne di un kamikaze.
Per esempio tra Padova e Rovigo dove ci sono due corsie strette strette che molte volte ho percorso incolonnato in una specie di enorme serpente di lamiera stretto tra i camion, un enorme imbottigliamento che si muove a cento all'ora dove le auto si tagliano al strada e si sorpassano a vicenda per rimanere sempre dietro la stessa betoniera. Oppure tra Padova e Venezia dove le corsie sono tre ma la sostanza non cambia, bisogna adattarsi al flusso del traffico, accelerando per subito inchiodare, zizagando per evitare di essere travolti.
E' naturale che in poco tempo compaia la voglia irrefrenabile di scendere in corsa per azzannare la macchina piu' vicina.

Forse gli svedesi hanno poche auto, forse gli svedesi con la patente sono pochi, magari prima di guidare prendono il valium, forse c'e' poco traffico, non so quale sia la causa
ma guidare in Svezia, per me, e' tranquillo e sicuro.

L'ideale sarebbe avere il traffico svedese sulle autostrade italiane, ma qui non e' mica il paradiso.
 

Perchè?

Da Balorso

Certo non è una bellezza, le linee sono un po' datate, ma pensate che è l'unica auto al mondo che funziona con 4 carburanti: benzina, etanolo, GPL, metano.
Si chiama FIAT Siena e la vendono in Brasile.
http://www.fiat.com.br/monte-seu-carro/conheca.do?idModelo=180

Perchè??
Dico io, perchè non la vendono anche in Italia??
Costa poco più di 50.000 Real con tutti gli accessori, compresa Radio Mp3, vale a dire 19.200 Euro (centesimo più-centesimo meno).
Perchè la FIAT non vende anche in Italia le auto "Tetrafuel", che fanno risparmiare e sono meno dannose per l'ambiente???
Invece sono 30 anni che ci rompono le balle con le auto a idrogeno che non vedremo mai in circolazione??